一家航司“崩盘”，天下出行贫乏？印度航空业有多脆弱

【文/不雅察者网 王勇 剪辑/赵乾坤】

据路透社12月11日报说念，由于印度靛蓝航空公司日前因大界限取消航班，酿成“运营危境”和机场出行紊乱，印度民航监管机构条件该航空公司削减其国内冬季航班运转主义，削减比例从原定的5%擢升至10%，以保执运营踏实。当今靛蓝航空已下调了第三季度运力及客运收入揣测。

报说念提到，12月2日以来，印度靛蓝航空堕入严重运营危境。仅12月5日，该航司被动取消逾千个航班，约50万游客行程受阻。印度民航监管机构责问其“在臆测、监督及资源惩处方面存在要紧松开”。

据《印度斯坦时报》12月10日报说念，尽管靛蓝航空首席推论官皮特·埃尔伯斯屡次保证运营正在规复广宽，但航班大宗取消花式仍在执续。抑制10日，靛蓝航空的航班普通中断已达9天。

报说念称，抑制12月9日，靛蓝航空取消的航班数目已进步4600架次。印度民航总局（DGCA）暗意，该航空公司里面惩处不善给乘客酿成了严重未便。

伸开剩余80%

一架靠岸在机场的靛蓝航空班机《印度斯坦时报》

当今，印度班加罗尔坎皮高达国外机场、德里机场和艾哈迈达巴德机场挤满了乘客，9日当天，靛蓝航空在这三个机场离别取消数百架次的航班。10日，班加罗尔坎皮高达国外机场有35架次靛蓝航空抵达航班和26架次启程航班被取消。此外，靛蓝航空原定从艾哈迈达巴德机场启程的10架次航班也被取消。

孟买国外机场9日暗意，12月1日至12月8日历间，靛蓝航空共取消了905架次航班，进步4万名乘客出行受到影响，另有26.6万名游客因该航空公司航班大界限中断而濒临长工夫延误。

英国播送公司（BBC）12月8日报说念称，靛蓝航空斯须大界限取消航班将印度航空业推入连年来最严重的危境之一。航空业东说念主士暗意，当作印度航空业的标杆，靛蓝航空占据印度商场60%的份额，逐日运营2000架次航班，如今由于航班取消，其濒临向受影响游客退款和其他抵偿，以及民航总局可能施加的罚金等，该航司将遭受严重的财务亏损。

报说念提到，这次靛蓝航空大界限取消航班的中枢原因是新的机组排班法规，这些法规包括为遨游员提供更长的周休工夫（从36小时增至48小时）和更严格的夜间起落抑制（从6次减至2次）。始终以来，遨游员一直向监管机构投诉疲钝问题。

报说念称，印度民航总局于两年前引入了新的机队执勤法规以与国外圭臬接轨，并条件航空公司在本年6月和11月推论该法规。印度航空等其他航司暗意已实施这些法规，但靛蓝航空未能实时、全面作念到。

印度民航总局联系部门持重东说念主暗意，上述法规是为了让遨游员和乘务员赢得更多休息工夫，但靛蓝航空“未能为此作念好合理臆测，导致需要正当休息的遨游机组过多”。遨游员枯竭迫使该航司停飞了进步一半的机队。

报说念提到，12月2日以来，靛蓝航空因不断取消航班，其股价依然暴跌，其他航空公司依然在诱惑靛蓝航空的乘客，往常该航司濒临的最大挑战将是重建乘客对该航司的信任。

当今，靛蓝航空已被印度民航总局条件到12月中旬，全面排斥航班枯竭危境。

2025年12月6日，淹留在班加罗尔坎皮高达国外机场的游客路透社

《本日印度》12月10日报说念称，靛蓝航空的母公司InterGlobe Aviation市值挥发已进步3700亿卢比，跌幅高达16.4%。针对靛蓝航空“运营危境”事件，InterGlobe Aviation董事长Vikram Singh Mehta暗意，“执续危境归因于不成料念念的外部问题”，否定商酌靛蓝航空驾御事态发展或“未按安全圭臬推论”的责问。

Mehta称，“靛蓝航空正资格其历史上最大运营危境，这将其安全运营系统推到了极限。大界限航班取消的事件并非野心为之，咱们全程齐按照新法规运营。咱们莫得试图绕过法规，也莫得遴选任何挫伤安全记载的步履。"

Mehta暗意，“咱们深感对不起，未能达到公众的出行渴望。咱们深知说念歉无法弥补无数乘客错过的行程和承受的压力，但咱们必须对此抒发歉意。当下，咱们的首要使命是规复广宽运营，并保执踏实。”

《印度时报》报说念称，靛蓝航空因遨游员枯竭酿成大界限航班取消，并激发旅行紊乱。数万名乘客淹留、航站楼行李堆积的相片和视频充斥外交齐集，这在印度航空史上是从未有过的场景。

靛蓝航空暗意，在今后几天内，航班运营将规复广宽。

有航空巨匠警戒，靛蓝航空这场危境暴泄露印度航空商场过度依赖单一航空公司的逆境。当今印度两大主要航司靛蓝航空和印度航空（包括其低价航空子公司）所有这个词占据92%的商场份额，存在商场操纵的场面，这意味着一朝其中一家航司遇到“运营逶迤就会导致印度航空商场的紊乱和系统性风险”，冷漠政府裁减航空燃油税并出台计谋，荧惑更多竞争。一个国度不成能在职何领域依靠双头操纵或事实上的操纵完结得当增长。"

该巨匠例如说，世界列国很少存在航空商场“双头操纵”的脆弱场面，如中国、澳大利亚、加拿大等航空商场至少存在三家以上大型航空公司，其中，中国领有三大国有航空公司和多家私营航空公司，填塞无须回顾有一家航司出现问题，会对航空商场酿成冲击。

报说念提到，此前，印度政府曾经试图改善这种场面，比如致力于扩建机场并简化运营法令、出台相沿航司发展主义等，但鲜有航空公司取得见效。

《印度斯坦时报》12月10日的报说念还提到，印度民航部部长拉姆·莫汉·奈杜称，“咱们主义抑制靛蓝航空的航路运营比例。民航部以为有必要缩减靛蓝航空的全体航路，这将有助于踏实该航司的运营并减少航班取消。”

此外，奈杜称往常将引入更多航空公司插足印度商场。“政府决心树立一个更高大、更具竞争力的航空体系。通过咱们的计谋，荧惑更多新航空公司在印度树立基地和运营。”

奈杜同期暗意，领有更多航空运营商将确保“机场容量的平正准入”，排斥任何双头操纵的可能性，同期确保更好的航空连通性和更合理的机票价钱。

笔据靛蓝航空提供给不雅察者网的信息，当今该航司运营的中国航路有两条，离别是加尔各答至广州和德里至广州航路，两条航路均每周执飞7班。

发布于：上海市